安徽安森行星减速机-ZSY硬齿面减速机

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机的作用

1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；

2、减速同时降低了负载的惯量，ZSY硬齿面减速机厂家，惯量的减少为减速比的平方。

F57平行轴减速机由Fi／F2=cosβ1／cosβ2可知，对于F57减速机弧齿锥齿轮副，作用在主、从动齿轮上的圆周力是相等的；对于双曲面齿轮副，它们的圆周力是不等的。锥齿轮的轴向力和径向力 图5-17为主动锥齿轮齿面受力图。其螺旋方向为左旋，从锥顶看旋转方向为逆时针。F157减速机FT为作用在节锥面上的齿面宽中点A处的法向力。

在A点处的螺旋方向的法平面内，FT分解成两个相互垂直的力FN和Ff。FN垂直于OA且位于∠OOA所在的平面，Ff位于以OA为切线的节锥切平面内。F57减速机Ff在此切平面内又可分解成沿切线方向的圆周力F和沿节锥母线方向的力Fs。F与Ff之间的夹角为螺旋角β，FT与Ff之间的夹角为法向压力角α。计算结果如轴向力为正，表明力的方向离开锥顶，负值表示指向锥顶；径向力是正值，表明力使该齿轮离开相啮合齿轮，负值表明力使该齿轮靠近相啮合齿轮。当F57减速机计算双曲面齿轮受力时，o为轮齿驱动齿廓的法向压力角。

随着蜗轮蜗杆减速机在机械行业运用越来越广泛，客户提出的要求也会越来越多，有时候单靠一个GR67DVE71减速机工作已经远远不靠，需要我们去设计，ZSY硬齿面减速机厂，采用两个、甚至三个以个的蜗轮蜗杆减速机串在一起工作，以求得到更大的减速比。所以在设计两级或蜗轮蜗杆减速机时，合理地将传动比分配到各级就显得非常重要，ZSY硬齿面减速机价格，因为它直接影响齿轮减速电机的尺寸、重量、润滑方式和运行维护，当蜗轮蜗杆减速机总传动比超过此值时，应该将传动比合理分配到各级。

传动比分配原则：根据蜗轮蜗杆减速机使用要求的不同，ZSY硬齿面减速机，可按下列原则进行分配：

1.使各级传动的承载能力接近相等，这个通常是指齿面的接触强度，以充分发挥GRX67DVE71减速机的承载能力；

2.使蜗轮蜗杆减速机获得蕞小的外形尺寸和重量；

3.使各级传动的大齿轮浸入油中的尝试大致相等，以使润滑变得简便。4.使传动具有蕞小的转动惯量，以提高某些设备随传动系统的响应速度。